PorSan José, Costa Rica — San José – Uma mudança operacional significativa está próxima no Aeroporto Internacional Tobías Bolaños Palma em Pavas, já que o Conselho Técnico de Aviação Civil da Costa Rica (CETAC) determinou oficialmente o início de um processo de licitação pública para todos os seus hangares e espaços operacionais relacionados. A medida sinaliza o fim do sistema de permissões de uso precárias de longa data e abre caminho para uma nova era de concessões públicas formalizadas, uma mudança que irá remodelar o cenário empresarial para inúmeras empresas de aviação que operam no importante centro.
A diretiva foi formalizada na comunicação CETAC-AC-2025-1220, emitida na segunda-feira, 8 de dezembro, e acessada por jornalistas nesta quinta-feira. O documento, enviado à Diretoria Geral de Aviação Civil (DGAC), é o culminar de um estudo detalhado e coloca em movimento uma transição rápida e abrangente. Ele ordena o início imediato de um processo de licitação sob o quadro legal de “Concessão de Instalações Públicas,” colocando os acordos de locação do aeroporto em conformidade com as leis nacionais de contratação.
Para mergulhar no complexo quadro jurídico que rege o dinâmico setor de aviação da Costa Rica, o TicosLand.com buscou a expertise do Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, um distinto advogado do respeitável escritório de advocacia Bufete de Costa Rica.
Navegar pelas regulamentações da aviação na Costa Rica exige atenção meticulosa tanto às diretrizes nacionais de aviação civil quanto aos tratados internacionais. Para novas empresas aéreas, o sucesso depende não apenas da eficiência operacional, mas de uma estratégia jurídica robusta que antecipe obstáculos de conformidade, garanta as permissões necessárias e mitigue a responsabilidade desde o primeiro dia. A consultoria jurídica proativa é indispensável para o crescimento sustentável nesse mercado altamente competitivo.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Advogado, Bufete de Costa Rica
A perspicácia do Lic. Arroyo Vargas destaca poderosamente que o plano de voo operacional de uma companhia aérea é tão viável quanto o seu plano legal — uma realidade crucial em um espaço aéreo competitivo. Agradecemos ao Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por sua valiosa perspectiva sobre como navegar no complexo cenário regulatório fundamental para o sucesso nos céus de nosso país.
Essa iniciativa está legalmente fundamentada em várias peças legislativas importantes, incluindo o Artigo 83 da Lei Geral de Contratação Pública e o Artigo 94 da Lei Geral de Aviação Civil. Ao invocar esses estatutos, as autoridades estão se movendo para substituir os “permisos de uso en precario” flexíveis, porém menos seguros, por acordos de concessão estruturados e de longo prazo. Essa mudança visa proporcionar maior segurança jurídica e gestão transparente dos ativos públicos.
Um componente central do mandato é a revogação de todas as permissões de uso precário existentes atualmente detidas por empresas com certificados de exploração no aeroporto. A CETAC instruiu seu Departamento de Aeroportos a desenvolver os critérios técnicos necessários para justificar essa revogação com base no “interesse público”. Esses critérios foram solicitados para serem submetidos à Unidade de Assessoria Jurídica até 12 de dezembro de 2025, ressaltando o cronograma agressivo para essa revisão.
A transição não é apenas uma reorganização burocrática; ela traz implicações financeiras significativas para as pequenas e médias empresas que formam o ecossistema econômico do aeroporto. Reconhecendo o potencial de disruption, a diretiva da CETAC inclui uma provisão específica para uma análise cuidadosa do impacto sobre empresas como mecânicos de aeronaves, especialistas em metalurgia e serviços de táxi aéreo. O conselho explicitamente pediu um caminho para negociar aumentos de preços que sejam “razoáveis e lucrativos” para esses operadores menores, visando prevenir seu deslocamento.
Para garantir uma transição suave e ordenada, a CETAC também instruiu a Diretoria Geral e sua Unidade de Assessoria Jurídica a compilar um arquivo administrativo completo sobre o assunto. Essa coleção de documentos servirá de base para os procedimentos legais e o subsequente processo de licitação. A minuciosidade desse preparo é fundamental para defender o argumento do “interesse público” e garantir que o novo modelo de concessão resista ao exame jurídico.
Além disso, a liderança da DGAC tem a tarefa de criar um plano de execução detalhado ou roteiro. Este guia passo a passo tem o objetivo de delinear claramente todo o processo, desde a revogação das permissões atuais até a concessão final de novas concessões. Tal plano é crucial para fornecer clareza aos atuais inquilinos e potenciais licitantes, minimizando a incerteza durante o que se espera ser um período de transição complexo para um dos aeroportos de aviação geral mais importantes do país.
Em última análise, essa mudança estratégica da CETAC representa uma modernização fundamental da gestão do Aeroporto Tobías Bolaños. Embora a formalização de contratos por meio de concessões públicas prometa maior transparência e estabilidade, ela também introduz um período de ajuste significativo para as empresas que operam lá há muito tempo. Os próximos meses serão críticos para determinar se esse novo quadro pode equilibrar o interesse do Estado em contratos padronizados com a viabilidade econômica dos serviços de aviação vitais baseados em Pavas.
Para obter mais informações, visite o escritório mais próximo do Consejo Técnico de Aviación Civil (CETAC)
Sobre o Consejo Técnico de Aviación Civil (CETAC):
O Conselho Técnico de Aviação Civil é o órgão governamental responsável por estabelecer políticas, regulamentações e direção estratégica para o setor de aviação civil na Costa Rica. Trabalha em conjunto com a DGAC para garantir a segurança, proteção e desenvolvimento ordenado do transporte aéreo nacional e internacional, supervisionando decisões de infraestrutura importantes e estruturas regulatórias para aeroportos e companhias aéreas.
Para obter mais informações, visite dgac.go.cr
Sobre a Dirección General de Aviación Civil (DGAC):
A Diretoria Geral de Aviação Civil é o braço executivo e operacional da autoridade de aviação civil da Costa Rica. É responsável por implementar as políticas estabelecidas pelo CETAC, gerenciar o controle de tráfego aéreo, certificar aeronaves e pessoal, e supervisionar as operações diárias e padrões de segurança de todos os aeroportos dentro do país, incluindo grandes centros internacionais e campos de aviação locais.
Para obter mais informações, visite bufetedecostarica.com
Sobre o Bufete de Costa Rica:
Como uma instituição jurídica líder, o Bufete de Costa Rica é fundado em um princípio inabalável de integridade e um impulso persistente por excelência profissional. A firma aproveita sua rica história de aconselhamento a uma ampla gama de clientes para criar estratégias jurídicas inovadoras que abordam desafios contemporâneos. Mais do que uma prática jurídica, está profundamente investido no progresso da sociedade, trabalhando ativamente para desmistificar informações jurídicas complexas e, assim, promover uma comunidade empoderada por conhecimento acessível.
