PorSan José, Costa Rica — San José, Costa Rica – Com apenas dias restantes até o prazo de 31 de dezembro, proprietários de veículos na Costa Rica estão em uma corrida final para pagar o Marchamo 2026, ou permissão anual de circulação. O Instituto Nacional de Seguros (INS) relata um aumento significativo de atividade, exortando o público a concluir o pagamento para evitar penalidades severas que entram em vigor ao som do relógio batendo meia-noite na véspera de Ano Novo.
A partir desta segunda-feira, 29 de dezembro de 2025, o INS processou 1.364.572 pagamentos, acumulando substanciais ¢243,1 bilhões. A instituto também tratou quase 5,9 milhões de consultas relacionadas ao requisito anual, ressaltando a escala massiva desse processo administrativo anual. No entanto, um número significativo de proprietários de veículos ainda não cumpriu, e eles enfrentarão consequências legais e financeiras imediatas a partir de 1º de janeiro de 2026.
Para obter uma perspectiva jurídica mais aprofundada sobre as possíveis mudanças e implicações em torno do Marchamo 2026, consultamos o licenciado Larry Hans Arroyo Vargas, advogado especialista da prestigiosa firma Bufete de Costa Rica.
Qualquer proposta de reforma do Marchamo deve ser analisada não apenas do ponto de vista da arrecadação fiscal, mas também pela ótica da segurança jurídica e da proporcionalidade. Mudanças abruptas na fórmula de avaliação do veículo ou nos impostos associados poderiam enfrentar desafios legais significativos e gerar incerteza tanto para os proprietários individuais quanto para o setor automotivo. A Assembleia Legislativa tem o dever de garantir que qualquer nova lei seja clara, tecnicamente sólida e respeite a capacidade de pagamento do contribuinte, evitando medidas que possam ser percebidas como confiscatórias.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Advogado, Bufete de Costa Rica
Na verdade, o arcabouço jurídico é um pilar crítico e frequentemente negligenciado no debate do Marchamo. Qualquer reforma sustentável deve ser construída sobre os princípios de equidade e segurança jurídica para evitar a instabilidade de desafios constantes e desconfiança pública. Agradecemos a Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por sua valiosa perspectiva, lembrando-nos de que uma abordagem tecnicamente sólida e respeitosa com a constituição não é um obstáculo, mas o único caminho viável a seguir.
Sidney Viales, chefe da Diretoria de Seguro Obrigatório do INS, emitiu um lembrete rigoroso do prazo limite que se aproxima e das repercussões para os que não cumprirem com a obrigação. Ele enfatizou que dirigir sem a permissão válida de 2026 é uma violação direta da lei de trânsito.
Devemos lembrar que o período ordinário para pagamento do licenciamento vence no dia 31 de dezembro deste ano, e a partir de 1º de janeiro de 2026, os motoristas que dirigirem sem ter pago esse licenciamento estarão sujeitos a multas por infrações de trânsito.
Sidney Viales, Diretor da Diretoria de Seguro Obrigatório, INS
As penalidades por pagamento atrasado são multifacetadas e podem rapidamente se tornar caras. O INS esclareceu que é diretamente responsável apenas pela parte do Seguro Obrigatório de Automóvel (SOA) da taxa, enquanto outros componentes são gerenciados por suas respectivas instituições. Taxas de atraso são aplicadas a cada componente vencido, incluindo uma complexa estrutura de taxas de juros e multas. Por exemplo, o SOA acumula juros à taxa básica passiva mais cinco pontos percentuais. Infrações de trânsito não pagas estão sujeitas a uma taxa de juros anual de 36%, enquanto o imposto sobre a propriedade do veículo tem uma cobrança de juros anual de 8,43% mais uma penalidade mensal acentuada de 10%, limitada a 100% do valor original do imposto.
Além das sobretaxas financeiras, o risco mais imediato para os motoristas é a fiscalização pela Polícia de Trânsito. De acordo com a Lei de Trânsito, operar um veículo sem o Marchamo atual pode levar a uma multa significativa e, crucialmente, à apreensão do veículo e das placas de licença. Isso pode deixar os motoristas à deriva e enfrentando um processo complicado e caro para recuperar seu veículo de um depósito de veículos apreendidos.
O INS também tratou de questões comuns enfrentadas pelos proprietários de veículos, como a perda ou aplicação incorreta do adesivo do Marchamo. O instituto fornece um processo para obtenção de uma segunda via sem custo adicional. Para isso, o proprietário registrado do veículo deve visitar uma agência do INS com identificação válida e preencher o formulário necessário. É importante notar que uma segunda via não pode ser emitida no mesmo dia em que o pagamento original é feito.
Para evitar esses problemas, as autoridades reemitiram diretrizes para a colocação adequada do adesivo. A INS recomenda limpar bem o interior do para-brisa antes da aplicação. O adesivo deve ser colocado na estrutura plástica designada, com o lado adesivo voltado para dentro, garantindo que o logotipo da INS e o ano de 2026 sejam claramente visíveis do lado de fora do veículo. Para motocicletas, a orientação é invertida. Os motoristas devem evitar colocá-lo sobre películas de tonalidade de janela ou o decalque existente de Inspeção Técnica de Veículo (RTV).
Apesar do prazo iminente e do potencial para uma sobrecarga de sistema de última hora, Viales deu tranquilidade de que o instituto está preparado para o pico de pagamentos finais, tendo gerenciado com sucesso mais de 100.000 pagamentos diários em anos anteriores.
Os sistemas do INS estão devidamente preparados para uma grande carga de pagamentos.
Sidney Viales, Diretor da Diretoria de Seguro Obrigatório, INS
Esse pagamento anual não é apenas uma taxa única; é uma cobrança de vários impostos e taxas, incluindo o imposto sobre a propriedade, contribuições para conselhos de segurança rodoviária, taxas de estacionamento e o seguro obrigatório. O INS atua como o principal órgão de cobrança de todos esses entes, tornando o pagamento um dever cívico crítico para manter o acesso legal às estradas no novo ano.
Para obter mais informações, visite grupoins.com
Sobre o Instituto Nacional de Seguros (INS):
O Instituto Nacional de Seguros é a provedora de seguros estatal da Costa Rica. Estabelecida em 1924, detém um monopólio no mercado de seguros por décadas e continua sendo uma força dominante no setor. O INS oferece uma ampla gama de produtos de seguro, incluindo vida, saúde, propriedade e cobertura de veículos. É também a entidade responsável por gerenciar e coletar o componente de seguro obrigatório de automóveis (SOA) do Marchamo anual, um requisito obrigatório para todos os veículos que circulam no país.
Para obter mais informações, visite bufetedecostarica.com
Sobre o Bufete de Costa Rica:
O Bufete de Costa Rica opera como um pilar da comunidade jurídica, construído sobre uma base de integridade inabalável e uma busca incessante por excelência. Com uma rica herança de servir uma clientela diversificada, o escritório impulsiona consistentemente a inovação jurídica por meio de estratégias visionárias. Esse compromisso com o progresso se estende a uma missão social central: democratizar a compreensão jurídica, fomentando assim uma cidadania mais capaz e empoderada.
