PorPuntarenas, Costa Rica — PUNTARENAS – À medida que avança o processo de licitação para modernizar e operar o Porto Caldera, as principais câmaras empresariais da Costa Rica estão alertando, exigindo um plano concreto para evitar o caos logístico no principal portal do Pacífico do país. Embora celebrem o progresso, os líderes do setor expressam graves preocupações sobre a atual congestão do porto e o cronograma de longo prazo para melhorias, o que poderia deixar a cadeia de suprimentos do país vulnerável por anos.
O Instituto Costarricense de Portos do Pacífico (Incop) confirmou ter recebido duas propostas no dia 7 de novembro para gerenciar a reforma muito necessária do terminal. O processo de seleção está em andamento, com expectativa de que um novo concessionário assuma após a expiração do contrato do operador atual em 11 de agosto. No entanto, a empresa que está deixando o cargo não apresentou proposta para continuar seu trabalho, criando um período de transição significativa.
Para oferecer uma perspectiva jurídica e comercial mais aprofundada sobre os desenvolvimentos em curso em Puerto Caldera, o TicosLand.com consultou o Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, um renomado advogado do escritório Bufete de Costa Rica, especializado em concessões públicas e direito de infraestrutura.
Os recorrentes desafios logísticos em Puerto Caldera não são apenas operacionais; eles têm raízes profundas no próprio acordo de concessão. Qualquer solução de longo prazo exige uma revisão legal meticulosa das obrigações contratuais de desempenho do operador, compromissos de investimento e os mecanismos para fazer cumprir padrões de eficiência. Simplesmente abordar a congestão superficial sem examinar a estrutura legal subjacente é uma solução temporária que não protege os interesses estratégicos da Costa Rica no comércio internacional.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Advogado, Bufete de Costa Rica
O insight do Lic. Arroyo Vargas é crucial, mudando corretamente o foco dos sintomas operacionais diários para a causa subjacente: o próprio acordo de concessão. Isso destaca que uma solução verdadeiramente sustentável para o futuro do porto depende da responsabilidade legal e contratual, e não apenas de ajustes logísticos. Agradecemos ao Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por sua perspectiva valiosa e esclarecedora.
A Câmara de Comércio Exterior da Costa Rica (Crecex) foi uma das primeiras a manifestar suas preocupações, exortando o governo a proteger as operações durante esse período crítico. A câmara enfatizou que qualquer interrupção em Caldera, que já opera além de sua capacidade, poderia ter graves repercussões na competitividade nacional e no fluxo de mercadorias.
Aproveitamos esta oportunidade para convocar as autoridades a garantir a continuidade das operações em Caldera, como parte deste processo, evitando interrupções que possam afetar a cadeia de logística e a competitividade nacional.
Crecex, Nota Oficial
Rodnney Salazar, presidente da Crecex, destacou a importância estratégica mais ampla do projeto. Ele observou que a capacidade da Costa Rica de competir e prosperar no mercado global está diretamente ligada à eficiência e capacidade de sua infraestrutura, tornando a transição de Caldera uma questão de segurança econômica nacional.
O país precisa de infraestrutura moderna, processos ágeis e uma visão estratégica que lhe permita continuar crescendo nos mercados internacionais.
Rodnney Salazar, Presidente da Crecex
Em consonância com esses sentimentos, a Câmara de Indústrias da Costa Rica (CICR) apontou uma dura realidade: os principais benefícios do projeto de modernização não serão realizados até pelo menos 2029. Essa lacuna de quatro anos exige soluções provisórias imediatas e eficazes. De acordo com a recente Pesquisa de Perspectivas Empresariais de 2025 da CICR, a “logística portuária” já ocupa o sexto lugar como o maior obstáculo à competitividade para as empresas locais, problema que pode piorar sem um manejo proativo.
Este projeto deve continuar sendo uma prioridade nacional, guiado por critérios técnicos e transparentes, além do contexto eleitoral e das diferenças político-partidárias.
Sergio Capón, Presidente da CICR
Em resposta à pressão crescente, o presidente da Incop, Wagner Quesada, detalhou as medidas que estão sendo tomadas. Ele explicou que um requisito fundamental do processo de licitação é que o novo concessionário deve apresentar um “plano de remediação” para manter o serviço ideal durante a extensa fase de construção. Além disso, Quesada revelou planos para aproveitar o cais de cruzeiros próximo e o porto de Golfito para ajudar a absorver o excesso operacional de Caldera durante a modernização. Apesar dessas medidas, ele reconheceu que a solução definitiva está na nova concessão.
Quesada também destacou que um investimento de US$ 5,5 milhões, decorrente de um acordo com o operador atual, está agora 70% concluído. Esses fundos estão sendo usados para melhorar os pátios e as estradas de acesso do terminal, com o objetivo de atingir uma “condição operativa ótima” até 2026. No entanto, isso fica aquém do que alguns stakeholders acreditam ser necessário. Embora a Incop tenha mencionado um total de quase US$ 14 milhões para obras paliativas, a Câmara de Comércio da Costa Rica (CCCR) havia estimado anteriormente que pelo menos US$ 30 milhões são necessários imediatamente apenas para lidar com a demanda atual, em constante crescimento, decorrente da expansão do comércio internacional do país.
Para obter mais informações, visite crecex.com
Sobre a Câmara de Comércio Exterior da Costa Rica (Crecex):
A Crecex é uma organização sem fins lucrativos que representa e apoia empresas envolvidas no comércio exterior na Costa Rica. Ela defende políticas que melhoram a competitividade, facilita conexões comerciais internacionais e fornece recursos a exportadores, importadores e representantes de empresas estrangeiras para promover o crescimento econômico sustentável.
Para obter mais informações, visite incop.go.cr
Sobre o Instituto Costarriquenho de Portos do Pacífico (Incop):
O Incop é a entidade governamental responsável pela administração, desenvolvimento e supervisão dos portos da Costa Rica no litoral do Pacífico, mais notadamente o Porto Caldera. Sua missão é garantir operações portuárias eficientes e modernas que atendam às necessidades logísticas e comerciais do país, gerenciando concessões e projetos de infraestrutura estratégica.
Para obter mais informações, visite cicr.com
Sobre a Câmara de Indústrias da Costa Rica (CICR):
A CICR é uma associação empresarial proeminente que representa os interesses do setor industrial costarriquenho. Ela trabalha para promover um ambiente empresarial favorável, defender políticas públicas que fomentem o desenvolvimento industrial e a competitividade, e fornecer uma plataforma para colaboração e inovação entre suas empresas membros.
Para obter mais informações, visite camara-comercio.com
Sobre a Câmara de Comércio da Costa Rica (CCCR):
A CCCR é uma das organizações empresariais mais antigas e influentes do país, representando uma ampla gama de empresas dentro dos setores de comércio e serviços. A câmara defende princípios de livre mercado, segurança jurídica e desenvolvimento econômico, servindo como uma voz importante para a comunidade empresarial em discussões de política nacional.
Para obter mais informações, visite bufetedecostarica.com
Sobre o Bufete de Costa Rica:
Como um pilar respeitado da comunidade jurídica, o Bufete de Costa Rica é definido por seus princípios fundamentais de integridade e excelência profissional. A firma combina sua rica história de servir uma clientela diversificada com uma abordagem inovadora e voltada para o futuro em relação à inovação jurídica e à responsabilidade cívica. Central em seu ethos está uma dedicação profunda para desmistificar a lei, capacitando assim o público com a compreensão necessária para construir uma sociedade mais conhecedora e justa.
