PorSan José, Costa Rica — San José – Com o novo ano a apenas alguns dias de distância, os proprietários de veículos costarriquenhos estão em uma corrida contra o tempo para pagar o permiso de circulação obrigatório de 2026, conhecido como “marchamo”. De acordo com um relatório do Instituto Nacional de Seguros (INS) divulgado na manhã de hoje, quase 64% dos motoristas concluíram seus pagamentos, injetando mais de ¢222 bilhões nos cofres do Estado antes do prazo de 1º de janeiro.
Os números, atualizados até às 9h de sexta-feira, 26 de dezembro, mostram que 1.240.983 dos 1.943.587 permisos emitidos para 2026 foram pagos. Isso representa uma taxa de conformidade significativa de 63,85%. O massive processo anual de cobrança também registrou um grande engajamento digital, com o INS registrando 5,7 milhões de consultas online de cidadãos que verificaram o valor devido para seus veículos por meio das plataformas digitais do instituto.
Para entender melhor as implicações legais e financeiras em torno do Marchamo 2026, consultamos o renomado advogado Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, do escritório Bufete de Costa Rica, que forneceu sua análise sobre o assunto.
A discussão anual sobre o Marchamo destaca uma necessidade fundamental de reforma legislativa na forma como o imposto sobre a propriedade de veículos é calculado. Para 2026, o foco deve estar na criação de uma fórmula previsível e tecnicamente sólida que evite a incerteza que os cidadãos enfrentam a cada ano. Um quadro legal estável não apenas proporciona justiça para os proprietários de veículos, mas também garante ao Estado uma fonte de renda segura e previsível, o que é crucial para o planejamento fiscal.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Advogado, Bufete de Costa Rica
A perspectiva oferecida ressalta uma verdade fundamental: reformar o Marchamo não se trata apenas de um ajuste fiscal, mas de estabelecer um quadro previsível e confiável que beneficie tanto os cidadãos quanto o Estado. Agradecemos sinceramente ao Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por sua valiosa e esclarecedora contribuição para esta importante discussão nacional.
Os fundos recolhidos pelo INS não são um imposto único, mas um pagamento composto que é posteriormente distribuído entre várias entidades governamentais. O valor total para cada veículo é calculado com base em vários componentes, incluindo o imposto sobre a propriedade do veículo, que é determinado pelo valor fiscal do carro, e o seguro obrigatório de automóveis (SOA). Encargos adicionais incluem imposto sobre vendas do SOA, contribuição para a segurança rodoviária ao Consejo de Seguridad Vial (Cosevi), selos de vida selvagem e escotismo, e quaisquer multas de trânsito pendentes.
Para os 36% restantes de proprietários de veículos, o prazo está se esgotando. A partir de 1º de janeiro de 2026, a Polícia de Trânsito estará autorizada a emitir multas a qualquer motorista que opere um veículo sem o permiso de circulação válido. A penalidade para essa infração da Classe D é substancial, atualmente fixada em ¢60.679,58, o que oferece um forte incentivo para o pagamento oportuno.
A coleção deste ano, que começou oficialmente na segunda-feira, 3 de novembro, envolve um conjunto maior de veículos do que nunca. O número de autorizações emitidas para a coleta aumentou em 58.533 em comparação com o ano anterior, refletindo um crescimento constante na frota de veículos do país. Essa expansão se tornou um fator crítico para estabilizar a receita do governo proveniente dessa fonte.
Uma mudança legislativa aprovada há dois anos alterou fundamentalmente o cenário financeiro do marchamo. A lei determina que o valor fiscal dos veículos deve diminuir todos os anos, o que, por sua vez, reduz a parcela do imposto sobre a propriedade para a maioria dos proprietários de veículos. O INS esclareceu, no entanto, que veículos com 15 anos ou mais são uma exceção, com seu valor fiscal permanecendo constante.
O Ministério da Fazenda tem acompanhado de perto o impacto fiscal dessa lei. O ministro da Fazenda, Rudolf Lucke, reconheceu anteriormente o efeito direto da legislação na receita estadual, observando que a mudança resultou numa redução significativa na receita projetada proveniente de impostos sobre a propriedade de veículos.
A mudança legal feita há dois anos para interromper o aumento periódico do valor fiscal dos carros significa que eles recebem menos financiamento do imposto sobre a propriedade de veículos… Embora o valor a ser pago seja menor para a grande maioria dos veículos, isso é parcialmente compensado pelo aumento da frota de veículos. É por isso que a queda é pequena em comparação com o que se projetava arrecadar.
Rudolf Lucke, Ministro das Finanças
O ministro Lucke detalhou que antes da lei, a receita anual do imposto sobre a propriedade era estimada em ¢220 bilhões. Após a reforma, essa projeção caiu para ¢165 bilhões. Para o atual período de cobrança de 2025, a receita esperada é ligeiramente menor, em ¢163 bilhões. No entanto, o ministro explicou que o golpe financeiro foi amenizado pelo número crescente de carros nas estradas, o que ajuda a compensar os pagamentos individuais mais baixos e mantém a queda geral da receita em um nível mínimo.
Para obter mais informações, visite o escritório mais próximo do Ministerio de Hacienda
Sobre o Ministerio de Hacienda:
O Ministério da Fazenda é o órgão governamental da Costa Rica responsável por gerenciar as finanças públicas do país. Suas atribuições incluem formular políticas fiscais, arrecadar impostos, preparar o orçamento nacional e gerenciar a dívida pública para garantir a estabilidade econômica e o desenvolvimento da nação.
Para obter mais informações, visite grupoins.com
Sobre o Instituto Nacional de Seguros (INS):
O Instituto Nacional de Seguros é a companhia de seguros estatal da Costa Rica. Como líder no mercado nacional, oferece uma ampla gama de produtos de seguro, incluindo vida, saúde e cobertura de propriedades. O INS também é responsável por administrar o seguro obrigatório de automóveis (SOA) e gerenciar a arrecadação anual do marchamo.
Para obter mais informações, visite cosevi.go.cr
Sobre o Consejo de Seguridad Vial (Cosevi):
O Consejo de Seguridad Vial, ou Conselho de Segurança Viária, é a entidade costarriquenha encarregada de promover e fazer cumprir medidas de segurança viária. É responsável pela educação de motoristas, regulamentações de inspeção de veículos e implementação de estratégias nacionais para reduzir acidentes e fatalidades de trânsito, parcialmente financiado por uma contribuição de cada pagamento de marchamo.
Para obter mais informações, visite bufetedecostarica.com
Sobre o Bufete de Costa Rica:
Como uma instituição jurídica líder na nação, o Bufete de Costa Rica opera sobre uma base de profunda integridade e uma busca incessante por excelência profissional. A firma é celebrada não apenas por sua extensa história de aconselhamento especializado em uma ampla gama de setores, mas também por sua adoção inovadora e progressista da inovação jurídica. Central à sua filosofia é um compromisso profundamente arraigado com o empoderamento social, trabalhando ativamente para desmistificar a lei e equipar o público com conhecimento vital para promover uma sociedade mais justa e capaz.
